طی فاصله اصفهان تهران در یک ساعت و 20 دقیقه با قطار سریع‌السیر
تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۱۵۶۱۳۸
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: طول کل پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان 420 کیلومتر با سرعت طرح 310 است که می‌توانید مسیر تهران به اصفهان را در طول یک ساعت و 20 دقیقه طی کنید.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، حسین حجتی ظهر امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه ضمن تبریک هفته پژوهش اظهار کرد: امید دارم پژوهش‌هایی که در کل کشور انجام می‌شود کاربردی شود و بتوانیم نوع پژوهش‌ها را از نوع کتابخانه‌ای بیرون بیاوریم و در تولید و رفع موانع و مشکلات استفاده شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
استان اصفهان در رتبه اول حمل بار و مسافر
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به اینکه اصفهان در چهارراه حمل و نقلی کشور قرا گرفته و می‌تواند نقش عمده و تأثیرگذاری بر حمل و نقل کشور داشته باشد، افزود: استان اصفهان رتبه اول حمل بار و مسافر و تعداد شرکت‌های حمل و نقل را در کشور دارد.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به برنامه ششم توسعه، حمل و نقل به سمت ریلی توسعه داده می‌شود، در استان اصفهان هم بیشتر پروژه‌ها به سمت حمل و نقل ریلی حرکت کرده و از سال‌های گذشته مطالعات زیادی در رابطه با حمل و نقل انجام شده است.
حجتی با اشاره به طرح جامع حمل و نقل استان اصفهان، گفت: استان اصفهان به 7 منطقه تقسیم شده است که بتوانیم روی حمل و نقل شهرستان‌های مختلف به صورت منطقه‌ای کار کنیم، سند آمایش سرزمینی که سندی بالادستی در استان اصفهان است راهگشای خیلی از کارهای توسعه‌ای استان می‌تواند باشد.
قطارهای حومه‌ای یکی از پروژه‌های کلان استان اصفهان
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ادامه به بیان پروژه‌های کلان استان اصفهان پرداخت و مطرح کرد: قطارهای حومه‌ای یکی از پروژه‌های کلان استان اصفهان است، استان اصفهان 163 کیلومتر قطار حومه‌ای مصوب دارد که بیشترین آن‌ها رینگ اصفهان-فولادشهر-مبارکه-مجلسی- بهارستان است که رینگی بزرگ است و از سالیان گذشته مطرح و مطالعات کاملی هم در خصوص این رینگ انجام شده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر قسمتی از این رینگ در حال انجام بوده که 15 کیلومتر اصفهان-بهارستان است، قسمت‌هایی هم در منطقه فولادشهر در حال کار شدن است، همچنین قطار حومه‌ای مجلسی به سمت مبارکه را نیز داریم که در ماه گذشته کلنگ‌زنی آن انجام شده است.
حجتی ادامه داد: قطار حومه‌ای اصفهان نجف‌آباد هم به طول 29.5 کیلومتر داریم که از دانشگاه آزاد نجف‌آباد شروع شده و به رینگ دوم شهری اصفهان در خیابان کهندژ متصل می‌شود، پروژه قطار حومه‌ای اصفهان-شاهین‌شهر را هم داریم که ماه گذشته مصوبه آن گرفته شد که بتوانیم این طرح را از محور میانی بزرگراه آزادگان اجرایی کنیم.
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین بیان کرد: مطالعات قطار حومه‌ای محور تشریفات از فرودگاه شهید بهشتی به سمت میدان لاله به طول 15 کیلومتر نیز در حال انجام است که می‌تواند فرودگاه را به شهر اصفهان وصل کند.
طی فاصله اصفهان تهران در یک ساعت و 20 دقیقه با قطار سریع‌السیر
وی در رابطه با قطارهای سریع‌السیر نیز عنوان کرد: قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان را داریم که 212 کیلومتر آن در استان اصفهان بوده و در حال حاضر توسط سرمایه‌گذار چینی فاینانس می‌شود، طول کل پروژه 420 کیلومتر با سرعت طرح 310 است که می‌توانید مسیر تهران به اصفهان را در طول یک ساعت و 20 دقیقه طی کنید.
حجتی با اشاره به اینکه شروع این قطار از ایستگاه راه‌آهن تهران و پایان آن به پل المپیک یا نقش جهان می‌رسد، اذعان کرد: مطالعات مشابه در رابطه با این پروژه انجام شد که به وسیله قسمتی دیگر قطار سریع‌السیر به قطار درون‌شهری و ترمینال کاوه وصل شود، در این حالت ایستگاه کاوه نقش ایستگاه چندگانه را پیدا می‌کند و چند مدلِ حمل و نقلی به هم وصل می‌شوند.
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اضافه کرد: همچنین به دنبال این هستیم که ایستگاه راه‌آهن را به یک ایستگاه چندگانه تبدیل کنیم که حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری را به هم تبدیل کند.
حرکت شهرسازی کشور به سمت شهرسازی ریل‌پایه
وی تصریح کرد: در سال‌های گذشته شهرسازی ریل‌پایه مورد خیلی توجه قرار گرفته و تغییر نگرش به این سمت است که شهرسازی در کشور به صورت شهرسازی ریل‌پایه در بیاید، در استان اصفهان نیز شهرسازی ریل‌پایه در دستور کار قرار گرفته است که به عنوان یک راهبرد و سیاست کلان در استان اصفهان باشد.
حجتی در ادامه ابراز کرد: ایستگاه راه‌آهن اصفهان در 15 کیلومتری جنوب اصفهان قرار گرفته و از شهر دور است، مطالعاتی انجام شده که این ایستگاه هم به ایستگاه چندگانه تبدیل شود، انتهای قطار سریع‌السیر اصفهان شیراز هم در ایستگاه راه‌آهن اصفهان قرار دارد، از آن طرف ما قطار حومه‌ای اصفهان-بهارستان-مبارکه-شهر مجلسی را هم داریم که به میدان آزادی وصل می‌شود، در حال تلاش هستیم که ایستگاه راه‌آهن اصفهان نقش ایستگاه تبادلی را داشته باشد.
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ادامه گفت: 3 پروژه دیگر هم داریم که شامل خط راه‌آهن اصفهان-اهواز به طول 460 کیلومتر است و 3 استان اصفهان، لرستان و خوزستان را در برمی‌گیرد، شرکت دیلیم کره مطالعات اولیه را انجام داده و کارها از سمت خوزستان در حال انجام است، خط راه‌آهن اصفهان-داران-گلپایگان-خمین-اراک به طول 320 کیلومتر را نیز داریم که مطالعات جانمایی آن انجام گرفته و از سمت اراک در حال ساخت و ایجاد است.
وی افزود: پروژه راه‌آهن اصفهان-شهرکرد به طول 84 کیلومتر را نیز داریم که از اصفهان تا ایستگاه سفیددشت ساخته شده و در حال بهره‌برداری است و از سمت سفیددشت هم به شهرکرد متصل می‌شود.
2 کنارگذر برای حل تداخل ترافیک برون‌شهری و درون‌شهری
حجتی با اشاره به اینکه 2 کنارگذر هم در استان اصفهان وجود دارد که مطالعات آن صورت گرفته و در حال انجام است، بیان کرد: با بهره‌برداری از این 2 کنارگذر می‌توان تداخل ترافیک برون‌شهری و درون‌شهری را جدا کرد، طول کنارگذر شرق که از آزادراه نطنز شروع شده و به گردنه لارشتر وصل می‌شود 92 کیلومتر است که اقدامات مربوط به 62 کیلومتر آن در حال انجام است که به بهره‌برداری برسد، این پروژه 3 قطعه دارد که امید داریم تا سال آینده 2 قطعه اول آن به بهره‌برداری برسد.
مدیر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: کنارگذر غرب هم از میدان کرکوند به جاده اصفهان-شیراز وصل می‌شود تا رینگ دور اصفهان کامل شود و تداخل ترافیک درون‌شهری و برون‌شهری را بتوانیم کاهش دهیم، 29 کیلومتر انتهایی کنارگذر غرب هنوز کار نشده اما بقیه آن به بهره‌برداری رسیده و زیر ترافیک است.
وی با اشاره به اینکه توسعه فرودگاه اصفهان هم به میزان 400 هکتار انجام شده است، عنوان کرد: با استفاده از محور تشریفات به طول 15 کیلومتر از فرودگاه به سمت میدان لاله که باندی به طول 100 متر از دو طرف است پیش‌بینی تندروها، کندروها و قطار دیده می‌شود می‌تواند در زیباسازی ورودی شرقی شهر اصفهان مؤثر باشد.
انتهای پیام/63088/ج30/
منبع: فارس
کلیدواژه: حسین حجتی حمل و نقل ریلی قطار سریع السیر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۱۵۶۱۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش سرعت سیر قطارهای باری راه آهن جنوب
تین نیوز
سرپرست راه آهن جنوب گفت: اقدامات انجام شده برای افزایش سرعت بازرگانی، موجب شده میانگین سرعت سیر قطارهای باری در این اداره کل در ۴۵ روز نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل، از ۲۵ کیلومتر در ساعت به ۳۰ کیلومتر در ساعت برسد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل نیوز، محمد علی مرادی افزود: با توجه به تاکیدات مدیرعامل، افزایش سرعت بازرگانی که یکی از شاخص های مهم در حمل و نقل و از عوامل موثر در افزایش رضایت مشتریان است به طور جدی دنبال می شود.
مرادی با تشریح اقدامات انجام شده برای افزایش سرعت بازرگانی در راه آهن جنوب گفت: یکی از این اقدامات، رصد روزانه توقف لوکوموتیوها در بندر امام خمینی است که موجب کاهش توقف لوکوموتیوها در بندر امام خمینی و میان دشت شده است.
وی بیان کرد: اعزام قطارهای باری کامل و برنامه ای، اقدام دیگری است که چون قطارها به صورت مبدا مقصدی اعزام می شوند کمترین توقف را در مسیر دارد.
مرادی ادامه داد: ترمز دار شدن واگن ها و ممنوعیت سیر واگن ها با شیر ترمز بسته نیز موجب کاهش مانور قطار و افزایش سرعت بازرگانی شده است.
سرپرست راه آهن جنوب تصریح کرد: مجموعه اقدامات انجام شده برای افزایش سرعت بازرگانی، موجب شده میانگین سرعت سیر قطارهای باری در این اداره کل در ۴۵ روز نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل، از ۲۵ کیلومتر در ساعت به ۳۰ کیلومتر در ساعت برسد.
دسترسی بیشتر مسافرین به بلیت قطار
سرپرست راه آهن جنوب با اشاره به تغییر نحوه پیش فروش بلیت قطار گفت: با توجه به گزارش های دریافتی از مسافرین، رضایت مندی مسافرین بیشتر شده است زیرا در گذشته، بلیت های قطار در زمانی بسیار کوتاه و در یک دقیقه، از طریق آژانس ها و افراد خاص خریداری می شد و مردم عادی به بلیت دسترسی نداشتند. اما اکنون بلیت در دسترس همه قرار دارد و در زمان بیشتری به فروش می رسد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!